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1楼 lypalice
等级:小学生
发帖数:42
回帖数:52
|  发帖时间 - 2006/12/9 13:48:26
| 外贸老油条，手头有一个信用证已经交单，但是我心里一致不踏实。事情是这样的：
该信用证是阿联酋的客户从Arab Bank for Investment and Foreign Trade, Dubai(开证行)开过来的。L/C规定Port of loading: Dubai Port, UAE.
我们已经按信用证要求制作单据，并且于12月4日把单据交给中行，中行当日下午把单据通过DHL寄出，该单据与12月7日下午签收（我通过DHL号码在网上跟踪得知）。
我在12月5日的时候应客户的要求把单据传真给客户，客户12月6日给我们发邮件说他需要去的港口是Dubai port, 但是我们提单上虽然写的是Dubai port, UAE,但是实际上去（Jebel Ali）（后来我上网得知，Dubai 有两个大的港口，Port Rashid和Jebel Ali）(我猜想如果信用证上说Dubai port应该是指port Rashid)。但是之前我们并不知道，提单只能按照信用证的要求打成Dubai port, UAE。客户以前没有跟我们说过货物应该到Jebel Ali还是Rashid.
客户现在说他需要把货物从Jebel Ali 港口卸下，运到Port Rashid,然后再发到其他***，所以他很不满意我们提单上写的是Dubai port, UAE(按照信用证要求写的)，实际货物确到Jebel Ali。
我现在担心的是客户会不会拒付？我觉得应该不能的，因为提单上写的目的港是严格按照信用证的要求写的。
如果开证行觉得没有不符点，开证行是不是必须付款？即便客人不太同意？
相关帖子:付款方式是TT好还是L/C好？ (2013-04-09)现货已到客户港口，提单还没有寄到，怎么做电放啊？ (2013-04-09)都那些***的付款方式必须做L/C？ (2013-04-09)阿曼的信用证要这样开吗? (2013-04-09)L/C 与 D/P 的区别？ (2013-04-09)
信用证 L/C 单据 提单 付款
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2楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2006/12/9 22:23:53
| | 单纯从提单卸货港这一点来看,提单与LC要求相符,不可能构成不符点,客户的抱怨不能成为拒付的理由!LC业务是纯粹的单据业务,只要提交的单据不存在不符点,开证银行必须付款! 但实际上,操作过中东信用证朋友们可能有这样的体验,做中东信用证要想***避免出现不符点恐怕很难!-----本案中提单卸货港虽然不构成不符点,但不排除客户利用别的不符点做文章的可能性,所以还是要密切关注事情的进展,不可掉以轻心!
以下是引用lypalice在2006-12-9 13:48:26的发言：
客户现在说他需要把货物从Jebel Ali 港口卸下，运到Port Rashid,然后再发到其他***，所以他很不满意我们提单上写的是Dubai port, UAE(按照信用证要求写的)，实际货物确到Jebel Ali。
我现在担心的是客户会不会拒付？我觉得应该不能的，因为提单上写的目的港是严格按照信用证的要求写的。如果开证行觉得没有不符点，开证行是不是必须付款？即便客人不太同意？
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3楼 hengyihaoe
等级:博士后
发帖数:99
回帖数:2267
| 发帖时间 - 2006/12/12 13:35:46
| 很多小***想确定他们的***和港口的位置确实很难
我有一个客户是南美洲的小岛***
却又是英属的***，搞得我得货代都没能确定，问了客户很久
说是那个港口名称难确定，有2个地方都可能是。价格却差很远
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4楼 BruceHuang
等级:博士后
发帖数:45
回帖数:2567
| 发帖时间 - 2006/12/12 14:36:33
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| 以下是引用lypalice在2006-12-9 13:48:26的发言： 该信用证是阿联酋的客户从Arab Bank for Investment and Foreign Trade, Dubai(开证行)开过来的。L/C规定Port of loading: Dubai Port, UAE. |
本不想插嘴，但看到LZ不断的提问；以及某人对很多问题的回避；此外，60多人点击的本帖都没人意识到的问题，才又忍不住说一句：- 1、有理由相信经中行交单的上述L/C，出口口岸就在我国。那么，“L/C规定Port of loading: Dubai Port, UAE.”这句里面，应是“Port of unloading”或“Port of Discharge”吧？尽管让“迪拜”作为装货港也能操作，但阿联酋客户进口开证时，将其本土所属的港口不作卸货港（目的港）而定作装货港，这种概率不是说没有可能，而是相对地较小。是LZ手误吧？ 2、ANYWAY，即便如此在操作上亦无碍，这依赖于船公司的支持，这种支持无非就建立在出口商支付运费的基础上。只要能付运费，帮出口商运到月球运到国际空间站都没问题。那么，做提单时，按L/C做单；实际走货，让船公司配合而按进口商的实际需求走船即可。至于“客户以前没有跟我们说过货物应该到Jebel Ali还是Rashid.”，这完全是进口商的过失，出口商完全可据理力争，此责任，进口商岂能让他人承担？否则还有没有一个“理”字？ 3、L/C单据无不符点，开证行当然不能拒付。如果开证行因为听从了开证申请人的要求而拒付，首先说国际银行惯例不允许，再说因此从而进入环银电协系统中的黑名单，除非该银行在操作完此单之后关门，否则，没有哪家银行愿意这样舍本逐末，捡了芝麻丢西瓜。
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5楼 lypalice
等级:小学生
发帖数:42
回帖数:52
| 发帖时间 - 2006/12/12 15:07:13
| | 谢谢楼上的，我是楼主。我写错了，L/C规定Port of discharge: Dubai Port, UAE 本帖子2006-12-12 15:07:42由lypalice进行编辑!!
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6楼 BruceHuang
等级:博士后
发帖数:45
回帖数:2567
| 发帖时间 - 2006/12/12 15:23:30
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以下是引用lypalice在2006-12-12 15:07:13的发言：
谢谢楼上的，我是楼主。我写错了，L/C规定Port of discharge: Dubai Port, UAE 本帖子2006-12-12 15:07:42由lypalice进行编辑!!
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那天你帖子一出，我顺便浏览到时，就对“装货港”的描述打了个大问号，只因不是问我，才不理会。直到今天又再顺便阅览，都见没人意识到这问题，我方才插话而已。
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7楼 lilier
等级:中专生
发帖数:78
回帖数:249
| 发帖时间 - 2006/12/13 8:51:40
| 哈哈~
很有趣,但这是很严肃的问题!一定要慎之又慎! 我也觉得大家说得对,L/C大家规定的就是单纯得单据业务,"单单相符,单证相符"就已经完成了此票业务!
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8楼 lilier
等级:中专生
发帖数:78
回帖数:249
| 发帖时间 - 2006/12/13 9:01:12
| 哦哦...
还有我们一定要向brucehuang同志学习,虽然比我们见多识广,而且经验丰富了,可是仍然那么认真!一旦开始工作,就一定要做到认真的态度.幸而这是咱们的论坛,如果真正出现在实际也无上,又危险,又失面子不是~~ 工作开始,就要进入状态,就要有该有的工作态度! port of loading: 装货港!
port of unloading/port of discharge:卸货港! 本帖子2006-12-13 9:01:59由lilier进行编辑!!
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9楼 glorrria
等级:初中生
发帖数:0
回帖数:101
| 发帖时间 - 2006/12/13 19:27:43
| 楼上人说话的心情可理解,但不能作为上面回答不慎密的遮丑布////////货与货对比,就看出些道道来........
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10楼 BruceHuang
等级:博士后
发帖数:45
回帖数:2567
| 发帖时间 - 2006/12/14 9:42:00
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以下是引用genard在2006-12-9 22:23:53的发言：
单纯从提单卸货港这一点来看,提单与LC要求相符,不可能构成不符点,客户的抱怨不能成为拒付的理由!LC业务是纯粹的单据业务,只要提交的单据不存在不符点,开证银行必须付款! 但实际上,操作过中东信用证朋友们可能有这
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“该信用证是阿联酋的客户从Arab Bank for Investment and Foreign Trade, Dubai(开证行)开过来的。L/C规定Port of loading: Dubai Port, UAE.
我们已经按信用证要求制作单据，并且于12月4日把单据交给中行，中行当日下午把单据通过DHL寄出，该单据与12月7日下午签收（我通过DHL号码在网上跟踪得知）。” Lilier话里有话，不妨直说。
个人认同像楼主上面所说，楼主或者说包括我自己我们任何人一时的手误完全可以理解，但你在分析的时候，为何没法产生***感觉，就是看到上面的描述时，这份对于中国出口商的 L/C 颇有冲突之处？不指出你的又一不足，那又让你觉得作业做得100分了。别以为你发了3000多帖就很了不起，真正的含金量能有几何？有句话说：一个停了不走的手表，每天也有两次机会是准时的！信乎！
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外贸问答 -> 阿联酋信用证的结付问题，请教外贸老油条。。。
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