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1楼 viomed
 等级:初中生 发帖数:17 回帖数:92
| 发帖时间 - 2004/9/3 9:36:26 | 我对货运方面还是有点模糊,希望朋友们能给点帮助! 谢谢!
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2楼 香奈儿
 等级:小学生 发帖数:29 回帖数:58
| 发帖时间 - 2004/9/3 10:21:41 | 太多了具体看到哪个航线了,***富盛名的应该是MEARSK,P& *域名隐藏* ,
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3楼 james1
 等级:博士后 发帖数:286 回帖数:2264
| 发帖时间 - 2004/9/3 10:42:29 | 海运公司大盘点 海运公司表现无一不是和其全球战略有关,下面试分析一二: 1。MSC-全球低价竞争者 MSC的策略是收缩业务至纯海运,不断提高运力和市场分额,以低价冲击市场,***终控制全球点对点运输,(当然还有其他目的)。所以他们只在意货量,不会重视服务。青岛并不是MSC的***港口。 2。马士基-全球网络服务 马士基更看重其全球到达性。马士基的战略是保持市场***的位置,以可靠健全的网络和即时准确的全球到达来占领高端市场,他更针对大的货主或是和约客户(包括一些国际物流企业),他认识的服务是以准确的班次,***的航行时间,以及及时的信息来满足国际性大公司对物流的要求。对于市场上的流动货,他们总感觉可有可无,这也就是他们服务差的根源。 同时,服务差也与他们的用人战略有关。马士基着重于培养自己员工的优越感,让他们觉得自己是***的,工作起来更有创造性。这种战略在高度程序化的市场,比如西欧和北美是没有问题的。而且基本上每一个马士基人都是牛人,同行跟他们谈话都有一种被鄙视的感觉,记得上次参加APM在rotterdam 的一个说明会,那位奥地利籍的总经理简直就是目空一切,他表现出不可一世的样子,真是让我明白了,原来马士基就鼓励他们这种有点傲慢的态度。 而且,其母公司 *域名隐藏* 涉足的领域很多,从码头运营到船舶租赁;从石油业务到超市经营。他们的策略是产业的链式发展,比如他们从VLCC作起,现在已经包括了石油勘探和石油冶炼,再到成品油运输。他们的理念是要做就作***的。 马士基对青岛港是比较重视的,投资前湾港是投石问路之举。 3。APL/NOL-亚洲,咸鱼翻身的***机会 APL历来是一个不上不下的位置,在美国还好一点,在欧洲就是随大流。不过他被NOL兼并后,重心随即转向亚洲,尤其是中国市场。APL的目标是垂直整合的 supply chain service provider.他更看重于中国腹地的未来,所以他更重视网络的建设。青岛不是APL的***。 4。P&O NEDLLOYD-雄心不以,道路曲折 P&O NEDLLOYD,马上要改成ROYAL (P&0)NEDLLOYD了,P&O已彻底出局,可怜百年老店了。 PONL很痛苦于二流的市场位置,他们开始感觉到市场leading position的重要性了,而他们的策略跟APL有些相似。PONL很感兴趣于中国内地网络的建设,他对长江水域的barge运输是渴望之极,这正是因为他想在中国腹地立足。在华北地区,他***看好青岛港,所以PONL将是今后青岛市场的主要player之一。 5。HANJIN/HMM-定位飘忽,两年后再看 服务可能是她们的***,所以韩进现代的服务一直以来都说的过去。但要从一个地区player上升为全球player,资金和船队只是***部。韩进现代需要时间,可市场会同意吗? 6。MOL,MOSK,NYK KLINE-大刀向鬼子们的头上砍去 我们不能允许他们在我们这里发展壮大!! 7。EVERGREEN-西向定位 台海前途未知,他聪明的投资到地中海去了。大陆的运营只是他的一种姿态,不必认真。 *域名隐藏* ZIM CSAV HAPAG-LIOYD-亚洲不是我的*** 他们不太重视亚洲,只保留了一点接触,比如CP之CONTSHIP;CSAV之NORASIA。那以后后悔就晚了。 9。HAMBURG SUD.-迟来的爱 等到这位德国仁兄觉定了,菜都凉了。 10。CMA CGM,-工作与休闲两不误 法国人够浪漫,不过你几时听说他们工作努力了?不罢工就很给你面子了。 11.阳明-不说也罢 12。COSCO,CHINA SHIPPING-我们的宝贝儿 COSCO有国为盾,撒钱如雨,但就是不倒。这两年COSCO下的这么厉害,真令人心痛,不过这也是政策倾斜的结果,不然国资的身份让COSCO四处受制。 中海的发展是很猛,希望他能成为国际海运的***梯队。当然在初级阶段服务可是不敢恭维,而且中海也有国资的毛病,比如其人员管理就有很多问题,同时缺乏监督机制。 关于OOCL,我并不是很了解,因为在我们这里OOCL没有太多的表现,只谈一下对SX—CLASS船队的一点看法。 如果我没记错的话,OOCL一共定购了10条8063TEU的SX级,己经交付了4条,行走于亚欧间的LOOP-D线路上。业界对集装箱船的超大型化并不是一致认同的,比如说APL,但OOCL就做了这个急先锋。我想这是他们野心的一种体现吧,可能OOCL就是属于闷生发大财的一类吧。 当然继OOCL之后,又有很多公司加入了8000+的行列,现在为止总共有127条8000TEU以上的船将在2007年以前投入市场,中海甚至下了9600TEU的订单,结果会是怎样,市场再次冬眠?谁知道? 一点愚见,抛砖引玉。请大家讨论。
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4楼 Joycely
 等级:小学生 发帖数:1 回帖数:5
| 发帖时间 - 2004/9/3 11:12:55 | 中外船公司简称与缩写一览表 公司 简称 缩写 澳大利亚***航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A 南美智利***航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF 天敬海运 天敬海运 CK 法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS 德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR 埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL 长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 远东轮船公司 远东轮船 FESCO 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI(HMM) 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH 川崎汽船株式会社 川崎汽船 K'LINE 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO 阿拉伯联合***轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI 阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING 以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 意大利邮船公司 意大利邮船 LT 马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC 商船三井有限公司 商船三井 MOL 地中海航运公司 地中海航运 MSC 马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK-SEALAND 民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA 沙特阿拉伯***航运公司 沙特航运 NSCSA 日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA 太平船务有限公司 太平船务 PIL 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS 南非***轮船有限公司 南非轮船 SAF 长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG 中外运(集团)总公司 中外运 SINOTRANS
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5楼 香奈儿
 等级:小学生 发帖数:29 回帖数:58
| 发帖时间 - 2004/9/3 11:19:12 | 同意楼上两位说的,不过MSC价格战打的确实狠,中海的船期也确实慢,我是青岛的
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6楼 jevons
 等级:博士生 发帖数:32 回帖数:880
| 发帖时间 - 2004/9/3 11:43:05 | 真爽
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7楼 sdyrugal
 等级:硕士生 发帖数:33 回帖数:708
| 发帖时间 - 2004/9/3 12:08:48 | 好帖,留名 正是我需要的,拜........
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8楼 fuyi123456
 等级:初中生 发帖数:11 回帖数:120
| 发帖时间 - 2004/9/3 16:52:39 | 厉害,收藏,多谢拉
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9楼 chigoair_vivi
 等级:小学生 发帖数:4 回帖数:59
| 发帖时间 - 2004/9/3 17:38:18 | 马世机的态度真的是差到家啦,大家不得已千万别找他
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10楼 peterdong
 等级:小学生 发帖数:0 回帖数:2
| 发帖时间 - 2004/11/17 14:59:53 | CMA和MAERSK都很牛
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