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1楼 Angela5684520
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:19
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2楼 ruby1
等级:高中生
发帖数:10
回帖数:249
|  发帖时间 - 2005/11/17 13:34:20
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以下是引用Angela5684520在2005-11-17 13:12:56的发言：
本人有一票单是做信用证的,上面有两条条款是说货物不能转运和不能出货贷单,但是到那个港口的船并没有直达的,因此,就造成了矛盾,眼前货物已经出运了,但是船东单上又一定要显示转运港,但这样可能引起客户拒付.请问有什
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好象不行吧，格式不都是From---via---To---
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3楼 猫咪MS
等级:小学生
发帖数:1
回帖数:68
| 发帖时间 - 2005/11/17 16:29:17
| 如果是众所周知的没有大船到目的港 或者目的港为内陆城市必须转运的就没有关系的,这种情况在信用证议付的时候不算不符点,只要你的议伏银行接受了就没有问题,***多对方银行扣个不符点的费用***多80美金,如果你不是做FOB的话船公司有你们控制,你可以要求他不显示头程或者二程的船名和航次,只显示大船的船名航次和 ON BOARD 日期就哦棵了
有问题联系我MSN maia925@hotmail(dot)com
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4楼 猫咪MS
等级:小学生
发帖数:1
回帖数:68
| 发帖时间 - 2005/11/17 17:00:06
| 教你一招,碰到这种情况要直接问银行,银行的***才是***标准的,只要你的银行说没问题就不会有问题,如果银行说有问题那么银行回告诉你怎么去修改怎么处理.现在你先查一查为什么要转港,如果是因为地理位置的原因这就不算是转港.
例如我在珠海,我的报价是FOB珠海运到南非的约翰内斯堡,信用证要求不可转运,首先珠海没有大船,必须在深圳广州或者香港上大船,所以从珠海到大船的水陆显示出来但是不算是转运,第二约翰内斯堡是内陆城市,所有货物只能运送到德班转到约翰内斯堡,所以这段路程也不算转运,重要的是你做的什么术语,你定的船是定哪一段路程的.
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5楼 liangchun
等级:博士生
发帖数:46
回帖数:900
| 发帖时间 - 2005/11/17 20:17:08
| [QUOTE][b]以下是引用猫咪MS在2005-11-17 17:00:06的发言：[/b
教你一招,碰到这种情况要直接问银行,银行的***才是***标准的
1、赞同此点，向银行询问是必要和重要的。 要查为什么要转港,如果是因为地理位置的原因这就不算是转港.
2、我觉得此点不大成立。L/C只是单据符合问题，不能以情理来解释。
如果L/C的要求不能达到的，应该提出修改或拒绝。要是接受了，就要无条件执行。 例如我在珠海,我的报价是FOB珠海运到南非的约翰内斯堡,信用证要求不可转运,首先珠海没有大船,必须在深圳广州或者香港上大船,所以从珠海到大船的水陆显示出来但是不算是转运,第二约翰内斯堡是内陆城市,所有货物只能运送到德班转到约翰内斯堡,所以这段路程也不算转运,重要的是你做的什么术语,你定的船是定哪一段路程的.
3、信用证只约束证内所提及的条款，没有提及的，符合与否都应该与L/C无关的。
信用证上要是没提及FOB报价的话，又何来符合与否的说法。 （不知理解对否） 本帖子2005-11-17 20:32:26由liangchun进行编辑!!
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6楼 Angela5684520
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:19
| 发帖时间 - 2005/11/18 9:16:39
| 谢谢各位的建议,感激不尽
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7楼 外贸小女孩
等级:小学生
发帖数:6
回帖数:54
| 发帖时间 - 2005/11/19 16:27:10
| | 《UCP500》第23条B款对转运(Transhipment)的定义是：就本条款而言，转运是指根据信用证的规定，在从装运港到卸货港的海运过程中，货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输行为。在实际业务中，货主一般都不愿 意货物在运输过程中被转运，因为货物经过转运不仅可能会延误到达目的地的时间，同时也会增加货物在运输过程中遭受损失与丢失的可能性。然而，有时货物从装运地至目的地，可能因无直达船、或运输条件不足等原因而使转船为不可避免。信用证中规定允许转运才可转运，否则便不能转运。本条C款还规定，除非信用证禁止转运，只要同一提单包括了海运全程运输，银行就应接受注明货物将转运的提单。 D款规定，即使信用证禁止转运，下述两种情况下的单据却还可接受： 一、对注明将发生转运者，只要提单证实有关货物已由集装箱船、拖 车或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输。 1、 集装箱运输与转运。 集装箱运输是以集装箱作为运输单位，进行货物运输的一种现代先进的运输方式。在集装箱运输的情况下，货物从出口地的“集装箱货运站”(Container Freight Station简称CFS)或“集装箱堆场”(Container Yard 简称CY)，运到进口地的集装箱货运站或集装箱堆场，再至***终目的地。期间虽在不同的地点停留、待运，均不视为转运。因此，信用证虽规定禁止转运，如提单表明是采用集装箱装运并包括海运全程运输，即使提单上有转运条款，银行应予以接受。 2、 子母船运输与转运。 子母船(Lighters Aboard Ship简称LASH)，又称载驳船，是大船运输多个驳船的船舶，大船是母船，小船是子船，即驳船。采用内河运输时，先将货物装于驳船上，拖到港口后再将整个驳船装上母船，到达目的地后，同样将整条驳船卸下再拖到内河卸货，或子船从母船卸下后，可立刻开航，***缩短了在港时间。由于子母船装运的特殊性，只要同一运输单据包括全程运输，即使信用证禁止转运，银行也将接受转运已经发生的单据。 二、含有承运人声明保留转运权利条款者。 承运人签发的提单背面都有印就的条款，规定了承运人与货方之间的权利、义务以及责任豁免，是双方处理争议时的主要法律依据。提单背面条款中有一项是自由转船条款，即承运人虽然签发了直达提单，但如有需要仍可自由转船，不须经托运人的同意。转船费用由承运人负担，风险则由货方负担。自由转船条款不影响信用证关于转船的规定，只要在提单正面不明确表示“转船”字样，银行仍可接受。
由此说来，若是从珠海经集装箱和经驳船到深圳或HK 上大船的不转是转船；从卸货港班德到内陆城市约堡也不能算是转船。 （ 不知这样理解对不对，我的MSN: MAY_LYW@ *域名隐藏*
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8楼 liangchun
等级:博士生
发帖数:46
回帖数:900
| 发帖时间 - 2005/11/19 18:19:53
| [QUOTE]以下是引用外贸小女孩在2005-11-19 16:27:10的发言：
1、由此说来，若是从珠海经集装箱和经驳船到深圳或HK 上大船的不算是转船；从卸货港班德到内陆城市约堡也不能算是转船。 我觉得这样理解是正确的。 2、[QUOTE]以下是引用Angela5684520在2005-11-17 13:12:56的发言：
但是 “船东单”上又一定要显示转运港,
我没有见过正本提单，只看过几张提单的复印件，上面写什么就不知道了。
但是我觉得“外贸小女孩”所说的珠海到深圳广州香港的那些转运，在船东单
上是应该没有显示出来的。如果显示的话，应该在货代提单上。
但是信用证又要求一定要出示船东单。 不知理解是否正确？ 本帖子2005-11-19 18:30:24由liangchun进行编辑!!
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9楼 liangchun
等级:博士生
发帖数:46
回帖数:900
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10楼 dingdang
等级:高中生
发帖数:76
回帖数:184
| 发帖时间 - 2005/11/19 20:58:07
| 好象船公司的提单上都可以不显示转运纲的，比如 从上海到PORTSAID 然后转运到XXX，TURKEY ，如果显示转运纲，则PORT OF DISCHARGE 下就要达 PORT SAID ， 但是些船公司的提单上其实PORT OF DISCHARGE 下面是可以直接达目的港的呀。
再就是，你怎么不提前打听一下有没有船直达目的港呢》？早打听就可以要求修改信用正呀
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