| 目前中国船厂的形势仍抵不过韩国船厂，除了拿手的干散货船领域可以一较高下以外，海工、各种船、大型货柜船、液化气船等附加值较高的船型都明显抵不过韩国，甚至连比较擅长的中型（MR）成品油轮也不及韩国。 ***公布的中国新造船价格指数（CNPI），再跌0.4%至905点；干散货船指数（CNDPI）跌0.7%，报880点，在跌幅排行榜中称冠；油轮指数（CNTPI）报947点，比上期微跌0.3%；货柜船指数（CNCPI）情况与油轮相仿，报958点，跌0.2%。 中国船厂显然有着亲戚关系互相扶持的特征，国企国有银行之前相互支持，单却对民营船厂“不应理睬”。致使了民营船厂自生自灭。 中国船厂在技术上不敌其他***，船厂垫钱造船，且中国的银行及银行系的融资租赁公司由于对航运市场、船舶属性、船舶经营和管理的特征并无深入的了解。 白手起家的加拿大华裔船东王友贵认为，现在是趁低吸纳的好时机，建议中国企业在战略前瞻性和政策性规划上要有提高，在低迷期看准市场的发展方向，从而提高竞争力。王友贵的话，其实是很婉转地批评了中国船东的保守和不善把握市场机遇。面对“平底锅”式的市场低谷期，中国船东往往只会呼吁业界不要造船，同时求***扶持那些过时的老旧运力。这种抱残守旧的态度不但救不了船东自己，更会累及船厂，拖垮整个产业链。
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外贸新闻 -> 中国船东被批保守 盼推船业新政策
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发帖时间 - 2012/5/3 14:19:14