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商务中心 -> 【国际债务追收】有多少客户是“死”在目的港费用上?  
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1楼 国际债务追收



等级:高中生
发帖数:256
回帖数:0
发帖时间 - 2017/5/19 9:35:52  
【国际债务追收】有多少客户是“死”在目的港费用上?

  案例分析:客户Bob订了4个LED发光桌子,大概3个方左右,走海运发散货到西班牙拉斯帕尔马斯港口。海运费是800RMB.业务员Ling报价过去,客户同意,并安排发运。

  问题来了,一个多月后客户要去清关的时候收到港口费通知单。上面显示的目的港费用总共要2500美金.业务员Ling还是外贸小白,看到客户的邮件都瞠目结舌了。

  请问这件事要如何处理?

  先来划***:

  拼箱走海运,目的港费用高昂到有时远远超过货值数倍。一些小客户在询价的时候问及海运费,看到目的港费用就已经作罢。目的港费用由以下三部分组成:

  目的港操作费

  代理清关费

  进口关税

  而具体明细,不同***不同港口规定也各不一,没有统一的标准。

  例如以下

  依次是拆柜费,码头作业费,改单费,交单费,卸货费,码头中转费,战争附加费。

  而有些还会收取例如GROUPAGEFEE拼柜费,WASHINGFEE清洗费等费用。各类名目,眼花缭乱,还会出现乱收费现象,扯皮是自然免不了的了。而且货物如果到港,客户不及时安排清关提货,过了免堆期,还有各类的目的港杂费产生,比如逾期费DEMURRAGE.

  因此,在安排操作散货拼箱海运的时候,有什么需要注意的呢?

  1

  如果是用你方自己的货代,必须与货代书面确认好目的港的参考费用。清关费和关税无法预付,但是目的港操作费是可以先知道大概明细的。有的货代会善意提醒,或直接给你明细表。有的货代因为忙或者大意,没有提醒你。导致你和客户也缺乏这个信息的沟通,容易给***次出口客户误导,仅这边的海运费和本地费用就好了,不必再有多余的费用付。

  像案例中的Ling.因为缺乏经验,单单报了这边的海运费,而忽略了目的港费用。现在还有很多货代打着0海运费拼箱出口的招牌,其实费用都是加在目的港那边,转嫁到客户身上,天底下没有免费的午餐。到头来,可能费用高昂到无法想象。

  2

  通过和货代确认清楚后,要和客户一一列请明细,并告知Finaldestinationfeewillbechargedatactual或basedonthefinaldebitnoteissuedbyyourport.***终港口费用以目的港实际账单为准。因为海运费和杂费这些总是有浮动,不能当时货代报什么,就不留任何空间地报出去。死心眼的客户可能到时就拿这当话柄了。

  3

  如果是客户***货代,那自然风险转移到他们那边。但是作为业务,也有必要和客户货代沟通清楚一点,需要货代和客户那边说清楚所有费用。避免后续因为清关不顺,影响到你们与客户关系。

  回归到案例,事已至此,Ling应该如何处理妥当呢?

  我的建议是:

  1

  1和货代软磨硬泡。港收费是可以协商的,货代为了长期合作,也应该帮你们同目的港那边内部沟通,看看费用能降下来多少

  2

  同时和客户这样沟通:

  DearBob,

   *域名隐藏* 'smyoversighttosendyoureminderonthedestinationcharge.(先道歉,并且提出是自己疏忽没有提及到目的港费用)

  Wearetryingourbestefforttonegotiatewiththeforwarderaboutitandwillrevertyouassoonaspossible.(说明现在你们在和货代协商中,会尽快告知进展)

  Canyoupleasealsoinquirewithyourclearingagentiftheycanhelpclearthegoods?

  (同时也可询问客户哪边有没有清关代理,能否帮忙清出来,或者看看那边费用会不会少一些)

  BestRegards,

  Ling

  ***时间应该先安抚客户,不需要长篇大论道歉和解释。还是那句话,犯错了解决方案才是硬道理。

  3

  和货代交涉后看看费用能降低多少,如果是重要客户,可能还要一起协商承担一部分费用。也许有人会提出退运的建议,可是货值不多的货物退运手续繁杂,费用可能还会继续产生,比如高昂的关税,得不偿失。如果销毁,还会产生销毁费。如果费用下调后,客户还是觉得无法接受,只能弃货。弃货的话,目的港会出弃货声明,也还是会产生一定的目的港费用,这一部分只能和货代继续扯,而且必须坚定立场地扯,才可能把费用谈低。

  如果是超过10个方以上的货,都建议尽量走整柜。毕竟整柜目的港费比较透明公正。如果只是1-2个方的货,不是重货,都可以比较下空运费费用,再做出运决定。

  理论上目的港费用是客户承担的,但是实际操作中,如果辛辛苦苦好不容易开发出的客户,刚做一票,就死在目的港费用,岂不是欲哭无泪。

  所以在报海运费给客户参考的时候,措辞一定要拿捏好,费用也一定要核实清楚,避免出现案例这样的乌龙。

  案例中的结果是货代***终同意减少费用到USD500.(可以看出来里面的水多深)客户也同意付费,才得以解决。这种问题出现了一定要抓紧解决,拖越久过了免堆期,港口的费用都在数以日计,省得一波未平一波又起。

  (本文部分图片,来源于网络)

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