¹«Ë¾¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡             ¼ò³Æ¡¡¡¡¡¡      Ëõд 

°Ä´óÀûÑÇ***º½Ô˹«Ë¾          °Ä¹úº½ÔË         ANL 

ÃÀ¹ú×ÜͳÂÖ´¬Ë½ÈËÓÐÏÞ¹«Ë¾      ÃÀ¹ú×Üͳ         APL 

°îÄÃÃÀ´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾             °îÄÃÃÀ          BNML 

²¨Â޵ĺ£º½Ô˹«Ë¾              ²¨Â޵ĺ£          BOL 

Öв¨ÂÖ´¬¹É·Ý¹«Ë¾                Öв¨            C-P 

ÄÏÃÀÓÊ´¬¹«Ë¾                  ÄÏÃÀÓÊ´¬       CLAN S.A. 

ÄÏÃÀÖÇÀû***º½Ô˹«Ë¾           ÖÇÀûº½ÔË         CCNI 

ÖÐÈÕ¹ú¼ÊÂÖ¶ÉÓÐÏÞ¹«Ë¾          ÖÐÈÕÂֶɠ       CHINJIF 

Ìì¾´º£ÔË                       Ìì¾´º£ÔË          CK 

·¨¹ú´ï·ÉÂÖ´¬¹«Ë¾               ´ï·ÉÂÖ´¬          CMA 

¾©ººº£ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾               ¾©ººº£ÔË       CO-HEUNG 

ÖйúÔ¶Ñó¼¯×°ÏäÔËÊäÓÐÏÞ¹«Ë¾     ÖÐÔ¶¼¯ÔË        COSCO 

³¯ÑôÉÌ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾               ³¯ÑôÉÌ´¬       CHOYANG 

´ïó¹ú¼ÊÂÖ´¬¹«Ë¾               ´ïó¹ú¼Ê       DELIMAS 

µÂ¹úʤÀûº½Ô˹«Ë¾               µÂ¹úʤÀû       SENATOR 

°£¼°¹ú¼ÊÂÖ´¬¹«Ë¾               °£¼°´¬Îñ          EIL 

³¤ÈÙº£Ô˹ɷÝÓÐÏÞ¹«Ë¾           ³¤ÈÙº£ÔË       EVERGREEN 

Ô¶¶«ÂÖ´¬¹«Ë¾                   Ô¶¶«ÂÖ´¬         FESCO 

½ð·¢´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               ½ð·¢´¬Îñ         GFNG 

ºÆÖÞ´¬Îñ¹«Ë¾                   ºÆÖÞ´¬Îñ         HCSC 

º«½øº£ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾               º«½øº£ÔË        HANJIN 

Ïã¸Ûº½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾               Ïã¸Ûº£ÔË        HKMSH 

Ïã¸ÛÃ÷»ª´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           Ïã¸ÛÃ÷»ª        HKMW 

ºÕ²®ÂÞÌØ´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           ºÕ²®ÂÞÌØ      HAPPAG-LLOYD 

ÏÖ´úÉÌ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾               ÏÖ´úÉÌ´¬        HYUNDAI 

ÉϺ£º£Â¡ÂÖ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾           º£Â¡ÂÖ´¬          HNT 

½ð»ªº½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾               ½ð»ªº½ÔË          JH 

´¨ÆéÆû´¬Öêʽ»áÉç               ´¨ÆéÆû´¬        K LINE 

¸ßÀöº£ÔËÖêÊÏ»áÉç               ¸ßÀöº£ÔË         KMTC 

ÆßÐÇÂÖ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾               ÆßÐÇÂÖ´¬         SSCL 

ÉϺ£Óýº£º½Ô˹«Ë¾               Óýº£º½ÔË         SYH 

ÉϺ£Öи£ÂÖ´¬¹«Ë¾               Öи£ÂÖ´¬         SZFSC 

Ä«Î÷¸çº½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾             Ä«Î÷¸çº½ÔË       TMM 

ÉϺ£Ì캣»õÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾           Ì캣»õÔË         TMSC 

¶«º½´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               ¶«º½´¬Îñ         TOHO 

Äþ²¨·ºÑó´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           Äþ²¨·ºÑó         TOS 

°¢À­²®ÁªºÏ***ÂÖ´¬¹«Ë¾         °¢À­²®ÂÖ´¬       UASC 

Á¢ÈÙº£Ô˹ɷÝÓÐÏÞ¹«Ë¾           Á¢ÈÙº£ÔË         UNIGLORY 

»·Çò´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               »·Çò´¬Îñ         UNIWD 

Íòº£º½Ô˹ɷÝÓÐÏÞ¹«Ë¾           Íòº£º½ÔË         WANHAI 

ΰº½´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               Î°º½´¬Îñ         WH 

ÑôÃ÷º£Ô˹ɷÝÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÑôÃ÷º£ÔË         YANGMING 

ÒÔÐÇÂÖ´¬´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÒÔÐÇÂÖ´¬         ZIM 

Õã½­Ô¶ÑóÔËÊ乫˾               Õã½­Ô¶Ñó         ZOSCO 

Áª·á´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               Áª·á´¬Îñ         LIFEN 

Òâ´óÀûÓÊ´¬¹«Ë¾                 Òâ´óÀûÓÊ´¬       LT 

ÂíÀ´Î÷Ñǹú¼Êº½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾       ÂíÀ´Î÷ÑǺ½ÔË     MISC 

ÉÌ´¬Èý¾®ÓÐÏÞ¹«Ë¾               ÉÌ´¬Èý¾®         MOL 

µØÖк£º½Ô˹«Ë¾                 µØÖк£º½ÔË       MSC 

ÂíÊ¿»ùº£Â½ÓÐÏÞ¹«Ë¾             ÂíÊ¿»ùº£Â½       MAERSK SEALAND 

ÃñÉúÉñÔ­º£ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÃñÉúÉñÔ­         MSKM 

Ì«¹Å´¬Îñ´úÀíÓÐÏÞ¹«Ë¾           Ì«¹Å´¬´ú         NGPL 

ÌúÐÐÔü»ª´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÌúÐÐÔü»ª         P&O NEDLLOYD 

мÓƺ£»ÊÂÖ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾         º£»ÊÂÖ´¬         NOL 

±±Å·ÑǺ½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾             ±±Å·ÑǺ½ÔË       NORASIA 

Äþ²¨Ô¶ÑóÔËÊ乫˾               Äþ²¨Ô¶Ñó         NOSCO 

ÄÏÐǺ£ÔËÖêʽ»áÉç               ÄÏÐǺ£ÔË         NS 

ɳÌØ°¢À­²®***º½Ô˹«Ë¾         É³Ìغ½ÔË         NSCSA 

ÈÕ±¾ÓÊ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾               ÈÕ±¾ÓÊ´¬         NYK 

¶«·½º£Íâ»õ¹ñº½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾       ¶«·½º£Íâ         OOCL 

ÈøÄ·´ïÀ­´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÈøÄ·´ïÀ­         SAMUDERA 

̫ƽ´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               Ì«Æ½´¬Îñ         PIL 

·ºÑóÉÌ´¬Öêʽ»áÉç               ·ºÑóÉÌ´¬         POBU 

Èð¿ËÂó˹ÂÖ´¬¹«Ë¾               Èð¿ËÂó˹         RICKMERS 

ÃÀÉ̺£Â½ÁªÔË£¨Öйú£©ÓÐÏÞ¹«Ë¾   ÃÀÉ̺£Â½         S/L 

ÄÏ·Ç***ÂÖ´¬ÓÐÏÞ¹«Ë¾           ÄÏ·ÇÂÖ´¬         SAF 

¶«Ó³º£ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾               ¶«Ó³º£ÔË         SBL 

ÉϺ£¹ú¼ÊÂÖ¶ÉÓÐÏÞ¹«Ë¾           ¹ú¼ÊÂֶɠ        SFCO 

Öк£·¢Õ¹¹É·ÝÓÐÏÞ¹«Ë¾           Öк£·¢Õ¹         CSD 

³¤½õÓÐÏÞ¹«Ë¾                   ³¤½õ¹«Ë¾         SINKO 

ÉϺ£Êнõ½­º½ÔËÓÐÏÞ¹«Ë¾         ½õ½­´¬´ú         JINJIANG 

ÖÐÍâÔË£¨¼¯ÍÅ£©×ܹ«Ë¾           ÖÐÍâÔË           SINOTRANS 

Ö¾Ïþ´¬ÎñÓÐÏÞ¹«Ë¾               Ö¾Ïþ´¬Îñ         SSC 

------------------
...

Absolute Quota Restrictions - which permit a 
limited quantity of merchandise to be entered with 
Customs or withdrawn for consumption into the United 
States during specified periods of time.

Act of God: - Marine Insurance term meaning an act 
beyond man¡¯s control, e.g., lightning, flood, 
earthquake, etc.  The carrier is not legally responsible 
under most circumstances for such damage. 

Ad Valorem: - According to value.  Rates are based 
on value of goods 

Advising Bank: - The Bank which advises the seller 
that a Letter of Credit has been opened in his favor 
by the buyer; however, the advising bank does not 
necessarily guarantee payment. 

AI - All Inclusive Rates 

AMS - Automated Manifest System.  Electronic computer 
link with U.S. Customs that allows for faster processing 
and clearance of cargo. 

Arbitrary: - A stated amount over a fixed rate to one 
point to make a rate to another point. 

Arrival Notice: - Notice sent by the carrier informing 
the consignee, notify party, and also notify party of 
the arrival date of the cargo.  Other pertinent information 
for shipment may be included, such as bill of lading 
number, weight, charges due and location of cargo. 

Awkward Carg - Cargo of irregular size that is either containerized or un-containerized.  It requires prior 
approval, depending on the circumstances, before 
confirmation of booking. 

BAF or (BSC): - Bunker Adjustment Factor (or Bunker 
Surcharge).  Surcharge assessed by carrier to freight 
rates to supplement increased fuel costs. 

Bank Guarantee: - Document accepted in lieu of original 
bill of lading to release cargo.  Protected in writing 
to carrier for performing a deviation from normal 
business, guaranteed by a bank. 

BB- Break bulk: - A term used to describe cargo 
which does not constitute a full container, or 
which is palletized, boxed, etc., or large machinery, 
trucks, etc. Also used to describe cargo, which 
cannot be containerized due to its size and/or nature. 

B/L- Bill of Lading: - A receipt for the cargo and 
a contract for transportation between a shipper and 
the ocean carrier.  It may also be used as an 
instrument of ownership, which can be bought, sold or 
traded while the goods are in transit.  To be used 
in this manner, it must be a negotiable ¡°Order Bill 
of Lading¡±. 

A ¡°Clean B/L¡± is issued when the shipment is received 
in good order.  If damage or a shortage is noted, a 
clean bill of lading will not be issued.  An ¡°On 
Board B/L¡± certifies that the cargo has been placed 
aboard the named vessel and is signed by the master of 
the vessel or his representative.  On letter of credit 
transactions, an On Board B/L is usually necessary for 
the shipper to obtain payment from the bank. 

When all bills of lading are processed, a ¡°ships 
manifest¡± is prepared by the steamship line.  This 
summarizes all cargo aboard the vessel by port of 
loading and discharge. 

¡°Inland Bill of Lading¡± is also known as the 
¡°Waybill¡± on rail or the ¡°Pro Forma B/L¡± in trucking.  
It¡¯s used to document the transportation of the goods 
between the port and the point of origin or destination.  
It should contain information, such as marks, numbers, 
steamship line, etc., to match with a dock receipt. 

Booking: - The arrangement of space of cargo in a 
container (CFS or CY), or as a break bulk or bulk. One 
would call an international carrier and reserve space 
for the cargo. 

Bonded Warehouse: - A warehouse, section of a warehouse, 
or secured area designated by U.S. Customs as a bonded
warehouse.  It is a temporary storage area (limited 
for five years) for goods until duties are paid or 
otherwise properly released and the cleared from Customs. 

Box: - Slang term for an ocean container for cargo. 

Brokerage: - Fee paid to freight forwarder by the 
carrier for services performed. 

Bulk Freight: - Not in packages or containers, 
shipped loose in the hold of the ship.  Grain, coal 
and sulfur are usually bulk freight. 

CAF - Currency Adjustment Factor:  Surcharge percentage 
applied to freight rates to adjust currency fluctuations 
in order to equalize different currency values. 

Carrier Certificate and Release Order (Carrier 
Certificate): - Used to advise Customs of the details 
of the shipment, its ownership, port of lading, etc.  
By means of this document, the carrier certifies that 
the firm or individual named in the certificate is 
the owner or consignee of the cargo. 

CBM - Cubic Meter 

Certificate of Origin (C/O) - Formal document, 
required at destination, stating the origin of cargo 
and relevant cargo details. 

CFS - Container Freight Station.  Storage/warehouse 
facilities for loading/unloading less than full container 
orders. 

CFS/CFS - Cargo movement delivered loose at origin point, 
devanned  by carrier at destination, and picked up loose at destination terminal. 

CFS/CY - Loose cargo received at origin point, loaded in 
a container by carrier, then delivered intact at destination. 

Chassis:- A wheeled flat bed trailer on which to 
mount a cargo container for transport. 

CHB (Custom House Broker)- - A person or company 
who is licensed to transact customs business on 
behalf of the United States importer.  Licensing 
is by U.S. Customs.  Also referred to as Customs Broker.

CIF: - Cost Insurance and Freight. 

Claim: - When used in Marine Insurance, means a 
demand made by a shipper or insurance company 
upon a carrier for payment of a loss sustained 
through its negligence. 

------------------
...

DOT - Department of Transportation. 

DST- Double Stack Train ¨C Rail car train capable of 
carrying two forty-foot equivalent containers, one on 
top of each other. 

Duty Rates - Tax imposed by U.S. Customs on imported 
merchandise.  There are three basic types:  
(1) ad valorem ¨C based on the entered value, 
(2) specific ¨C an amount per unit of quantity, 
(3) compound ¨C combination of ad valorem and specific rates. 

DWT - Deadweight capacity of vessel to carry cargo.

Entry - The document or set of documents required 
to be filed with U.S. Customs to secure the release 
of imported merchandise.  The entry is the appropriate 
Customs document accompanying required supporting 
documentation.  The final disposition of the 
imported cargo will determine the type of entry 
to be filed. 

Export Declaration - Required by the U.S. Department 
of Commerce to control exports and to act as a 
source document for export statistics.  It includes 
complete particulars on the shipment.  Common 
abbreviation is Ex Dec. 

FAK - Freight All Kinds. 

FCL (Full Container Load) - A container of goods 
with the shipper being responsible for the packing 
and the consignee being responsible for the unpacking 
of the container at his own premises. 

Feeder Service - See Connecting Carrier 

FEU - Forty Foot Equivalent Unit.  A 40¡¯ container 
equals 2 TEUS 

FF (Freight Forwarder) - Federally licensed 
company that handles documentation details for 
shipper of export cargo. 

Flat Car - Platform rail car on which trailers, 
containers, etc. , are loaded 

FMC (Federal Maritime Commission) - U.S. 
Government Agency responsible for overseeing 
regulatory aspects of all maritime activities. 

Foreign Trade Zone (FTZ) - A facility which ¨C 
under license issued by the Foreign Trade Zone 
(FTZ) board ¨C has acquired extra-territorial 
status.  Merchandise entered into a FTZ are considered 
as having been ¡°exported¡± and can be subjected 
to manipulation or manufacturing processes without 
Customs supervision, but will be subject to 
other applicable federal or state laws and terms 
of the storage contract. 

Free Time - Storage time allowed at carriers¡¯ 
facility without penalties being assessed. 

Free On Board (FOB) ¨C An international term of sale.  
The goods are placed on board a ship by the seller 
at a port of shipment named in the sales contract.  
The risk of loss or damage to the goods is transferred 
from the seller to the buyer when the goods pass the 
ship¡¯s rail. 

Freight Brokerage - A commission paid to a licensed 
Freight Forwarder or Custom House Broker by the 
steamship line concerning export transactions.  
Commission is paid either as a percentage or the 
freight charges or as a lump sum amount per 
container, depending on the carrier and/or trade lane. 

Freight Release (Freight Bill Receipt) - Evidence 
that the freight charges for the cargo have 
been paid.  If in writing, it may be presented 
at the pier to obtain release of the cargo.  
(Normally, once the freight is paid, releases 
are usually arranged without additional documentation). 

General Average (GA) - Coverage for loss resulting 
from voluntary sacrifice, e.g., jettison, or the 
act of expending cargo to prevent loss of vessel, 
crew, passengers, or total cargo.  The value of 
such a loss is averaged among all interested parties. 

GO ¨C General Order - Cargo seized by customs due 
to failure on part of consignee to make customs 
entry within allotted free time. 

GRI - General Rate Increase. 

Gross Weight - The weight of the goods including 
packaging, wrapping, and internal and external 
containers. 

Heavy Lift - Single commodities too heavy to be 
lifted by the ship¡¯s regular equipment 

H/H - House to House  (same as CY/CY) 

H/P - House to Pier (same as CY/CFS)

HH/Goods - Household goods 

HM - Hazardous Materials 

IA ¨C Independent Action - A carrier can take 
an independent action within a conference resulting 
in a unique rate for that carrier, ability to 
file a rate independently of other carrier¡¯s action. 

ICTF - Immediate Container Transfer Facility 

IFM ¨C Inward Foreign Manifest 

Immediate Delivery Entry ¨C See Customs Entries 

Immediate Transportation Entry (IT) ¨C See 
Customs Entries 

In Bond ¨C The transportation of a shipment to an 
inland point for Customs clearance rather than 
filing an entry to clear the goods at the port of 
arrival. 

±¾Ìû×Ó2005-07-04 9:24:02ÓÉPhillis½øÐб༭!!

------------------
...

COD- - Collect (Cash) on Delivery 

              Carried on Docket (pricing) 

              Change of Destination 

COFC: - Container on Flat Car.  Containers moving 
on articulated flat cars without chassis. 

Commercial invoice: - A bill for the goods from 
the seller to the buyer.  It is often used by 
government to determine the true value of goods 
for the assessment of customs duties.  It is also 
used in the preparation of consular documentation.  
Governments using the commercial invoice to control 
imports often specify its form, content, number of 
copies, language to be used, etc. 

Conference - Group of carriers allowed by FMC to 
determine a level of rates, services and rules of a 
given trade route bound together by a common tariff. 

Connecting Carrier - An intermediary carrier utilized 
to connect cargo to/from the mother vessel. 

Also known as ¡°feeder service¡±. 

Consignee - Receiver of shipment 

Consolidator- - A company who combines small 
shipments to a common point for convenience 
and special rate to accommodate the customer. 

Consortium - Group of carriers pooling resources 
in a trade lane to maximize their resources efficiently. 

Consular Invoice - Required by some countries, 
this document is used to control and identify goods 
shipped to them.  It usually must be prepared on 
special forms and may require legalization by 
their Consul.

Consumption Entry - See Custom Entries 

Container - A vehicle designed to transport 
cargo of many types in continuous transportation.  
They are constructed as to not fail under stress 
or handling over a long period of time.  Most ocean 
vessels can accommodate 20¡¯ and 40¡¯ length ocean 
containers for below deck storage and any size 
above deck.  Containers may be ventilated, insulated, 
flat rack (open sided), reefer (refrigerated), vehicle 
rack, or open top. 

Container Load Plan (CLP) - A document prepared to 
show all details of cargo loaded in a container, e.g. 
weight (individual and total), measurement, markings, 
shipper, the origin of goods and destination, as well 
as location of the cargo within the container. 

Containership - An ocean vessel specifically designed 
to carry ocean cargo containers.  It¡¯s fitted with 
vertical cells for maximum loading/discharge efficiency. 

Country of Origin - The country of manufacture, 
growth or production of cargo. 

Credit Agreement  - Agreement between carrier and 
shipper for release of cargo with promise to pay 
ocean freight within specified time. 

CST - Commodity Specialist Team 

Customs Entries
Consumption Entry ¨C A form required by U.S. 
Customs for entering goods into the U.S.  

The form contains information as to the origin 
of the cargo, a description of the merchandise, 
and estimated duties applicable to the particular 
commodity.  Estimated duties must be paid when 
the entry is filed. 

Immediate Delivery Entry (I.D. Entry) ¨C Procedure 
used to expedite the clearance of cargo.  It allows 
up to ten days for the payment of estimated duty 
and processing of the consumption entry.  In 
addition, it permits delivery of the cargo prior 
to payment of the estimated duty and then allows 
subsequent filing of the consumption entry and duty. 

Immediate Transportation Entry (I.T. Entry) ¨C Allows 
the cargo to be moved from the pier to an inland 
destination via a bonded carrier without the payment 
of duties or finalization of the entry at the port 
of arrival.  Cargo must clear Customs at the inland 
destination point.

Transportation and Exportation Entry (T&E Entry) ¨C 
Allows goods coming from or going to a third 
country (such as Canada or Mexico) to enter the 
U.S. for the purpose of Trans-shipments. 

Cut-Off - Last possible date cargo may be delivered 
to vessel or designated point. 

CY- Container Yard - Storage area where full containers 
are received and picked up. 

CY/CFS - Cargo loaded in a full container by a 
shipper at origin, delivered to pier facility at 
destination, and then devanned by carrier for loose 
pick up. 

CY/CY - Cargo loaded by shipper in a full container 
at origin and delivered to carrier¡¯s terminal at 
destination for pick up intact by consignee. 

DDC ¨C A charge assessed by the carrier for 
handling positioning of a full container within 
the container yard 

Delivery Instructions  - These instructions 
provide specific information to the inland 
carrier about the merchandise to the particular 
pier or steamship line.  This term is not to be 
confused with ¡°Delivery Order¡± which is used 
for import cargo. 

Delivery Order (Pier Release) - Issued by the 
consignee or his customs broker to the ocean carrier 
as authority to release the cargo to the inland 
carrier.  Includes all data necessary for the pier 
delivery clerk to determine that the cargo can be 
released to the domestic carrier.

Demurrage - A penalty charge against shippers or 
receivers for delaying carriers equipment beyond 
allowed time. 

Devanning - The process of unloading cargo from a 
container.  Also referred to as un-stuffing, 
unloading, or stripping. 

Diversion - A change made in the route of a shipment. 

Dock Receipt - Receipt given for a shipment received 
or delivered at a pier or dock.  When delivery of 
an overseas shipment is completed, the dock receipt 
is surrendered to the carrier and a bill of lading 
is issued. 

------------------
...

Insurance Certificate ¨C Assures the consignee 
that insurance is provided to cover loss or damage 
to the cargo while in transit. 

Interchange ¨C Transfer of a container from one 
party to another. 

Interchange Agreement ¨C Contract between carrier 
and trucker that legally permits interchange of 
equipment 

Intermodal ¨C The combining of two forms of 
transportation, usually refers to  *ÓòÃûÒþ²Ø* , 
rail/truck/ocean, air/truck/rail/ocean movements,  
Intermodal movements include mini-landbridge (MLB) 
and microbridge. 

IPI ¨C Inland Point Intermodal ¨C Inland carriage 
by another mode of transportation after port 
discharge, cargo moving to/from an inland point. 

Issuing Bank ¨C The bank that has issued or opened 
a letter of credit.  Also called an Opening Bank. 

JOC ¨C Journal of Commerce.  A trade publication.  
Trade Transportation Journal. 

LCL (Less Than Container Load) ¨C Cargo in any 
quantity (usually loose cargo) intended for carriage 
in containers, the carrier is responsible for 
packing and unpacking the container at the carrier¡¯s 
premises. 

Letter of Credit (L/C) ¨C Financial document issued 
by a bank at the request of the consignee guaranteeing 
payment to the shipper for cargo if certain terms and 
conditions are fulfilled.  Normally it contains a 
brief description of the goods, documents required, 
a shipping date, and an expiration date after which
payment will no longer be made. 

LT ¨C Long Ton (2,240 pounds) 

M & R ¨C Maintenance and Repair 

M/T ¨C Metric Ton 

Manifest ¨C A list of all cargo loaded on 
board a vessel.  Entire listing of all cargo 
on board a vessel required by the carrier, 
customs, and the coast guard. 

Microbridge ¨C Cargo moving port to port via 
land or rail; inland destination served overland 
by rail. 

Minimum B/L ¨C The minimum amount one can charge 
per individual bill of lading 

MLB ¨C Minilandbridge ¨C Cargo moving port to port 
via land or rail; port destination served overland 
by rail. 

Negotiable B/L ¨C Original Bill of Lading endorsed 
by shipper that is used for negotiating documents 
with bank. 

Net Weight ¨C The weight of the commodity only. 

Neutral Body ¨C Neutral party used to police the 
practices of members of the conference. 

Non Conference Carrier ¨C An independent ocean carrier 
who does not belong to any group or conference of ocean 
carriers and who establishes their own pricing and policies. 

Non Negotiable B/L ¨C Copy of original Bill of Lading 
which cannot be negotiated with bank 

NVOCC ¨C (Non Vessel Operating Common Carrier) ¨C 
Company who charters space aboard vessels, then sells 
that space to prospective shippers. Also known under 
deregulation as an Ocean Transportation Intermediary (OTI)

OBL ¨C Original Bill of Lading 

Ocean B/L ¨C See B/L 

On Board B/L ¨C See B/L 

Overland Common Point (OCP) ¨C A term stated on 
bill of lading offering lower shipping rates to importers 
east of the Rockies provided merchandise from the Far 
East comes in through the West Coast Ports. 

Per Diem ¨C Costs per day.  Charge on containers held 
by customers for an extended time; charges levied upon 
a trucker due to late return of equipment. 

Pilferage ¨C The act of stealing cargo 

POD ¨C Port of Discharge. Also an acronym for Proof of 
Delivery.

POR ¨C Port of Origin 

POL ¨C Port of Loading 

Port of Arrival ¨C Location where imported merchandise 
is off-loaded from the importing aircraft or vessel. 

Port of Departure ¨C In export, the final ocean port of 
aircraft where the shipment in the vessel or aircraft 
departs from the United States. 

Port of Discharge -  Port where goods are unloaded from 
vessel 

Prepaid B/L ¨C Freight paid prior to movement; money 
to be paid prior to issuance of bill of lading. 

P/H ¨C Pier to House (same as CFS/CY) 

P/P ¨C Pier to Pier (same as CFS/CFS) 

R/T ¨C Revenue Ton 

Rates ¨C Ocean rates are classified in many ways, here 
is just a sampling: 

Class ¨C Grouping of articles 

Commodity ¨C Specific articles 

Arbitrary ¨C Fixed rate according to port to port 

Minimum ¨C Lowest charge 

Heavy Lift Charge ¨C Extra Charge for cargo which 
needs extra or heavy equipment to load or unload, charge 
assessed for cargo over a certain length. 

Charter ¨C use of an entire vessel 

Ad Valorem ¨C based on value of cargo 

Refrigerated ¨C cargo which requires refrigeration 
equipment 

Dangerous Cargo ¨C needs special handling or stowage 

On Deck Cargo ¨C Cargo which must be shipped on the 
deck of the vessel 

Refrigerated Container (Reefer) ¨C A specialized type 
of container with built-in diesel power generator, engineered 
for the transportation of refrigerated and perishable 
commodities. 

Revenue Ton ¨C Tonnage used to calculate freight rates 
as in ocean cargo 

Seals on Containers ¨C Attached to locking device on 
container to prevent pilferage and to certify no 
tampering; made of steel by customs or carrier. 

Service Contract ¨C As provided in the Shipping Act of 
1984, a contract between a shipper (or a shipper¡¯s 
association) and an ocean carrier (or conference) in 
which the shipper makes a commitment to provide a 
certain minimum quantity of cargo or freight revenue 
over a fixed time period, and the ocean common carrier 
or conference commits to a certain rate or rate schedule 
as well as a defined service level (such as assured 
space, transit time, port rotation, or similar service 
failures).  The contract may also specify provisions in 
the event of nonperformance on the part of either party. 

SL&C (Shippers Load and Count) ¨C Shipments loaded 
and sealed by shippers and not checked or verified 
by the carriers. 

Special Customs Invoice ¨C An official form usually 
required by U.S. Customs if the rate of duty is based 
upon the value and the value of the shipment exceeds 
$500.  This document is usually prepared by the foreign 
exporter or his forwarder and is used by Customs in 
determining the value of the shipment.  The exporter 
or his agent must attest to the authenticity of the 
data furnished. 

Stevedore - Terminal operator who facilitates the 
operation of loading and discharging vessels and 
other terminal activities. 

Stowage  - To place cargo aboard a carrier in a 
preplanned and organized manner. 

Tare Weight - The weight of a container and the
material used for packing exclusive of cargo.   
When applied to a loaded truck, the weight of the 
truck exclusive of its contents. 

Tariff - A schedule of charges, rules and regulations, 
which must be followed.  This can be for 
transportation charges, loading and unloading charges, 
and import duties, etc. 

TEU ¨C Twenty-foot Equivalent Unit.  A 20¡¯ container 
is a TEU.  Term used to express the carrying capacity 
of vessels. 

THC ¨C Terminal Handling Charge.  Charge assessed 
by terminal for loading, unloading, fork lifts, 
document fees, and other assessments for import 
and export cargo. 

TIR ¨C Trailer Interchange Receipt.  Interchange 
receipt between trucker and carrier; document showing 
condition of container/equipment at the time of 
interchange. 

TOFC ¨C Trailer on Flat Car.  Containers with chassis 
loaded onto rail cars. 

Transmittal Letter ¨C Contains a list of the 
particulars of the shipment, a record of the 
documents being transmitted, and instructions 
for disposition of these documents.  Any special 
instructions are also included. 

Transportation and Exportation Entry ¨C See Customs 
Entries. 

Transshipment ¨C The transfer of cargo from one 
carrier to another. 

TRC ¨C Terminal Receiving Charge.  Charge assessed 
by the terminal for cargo being delivered for export. 

USDA (United States Department of Agriculture).  
A government agency which regulates functions of 
specific imported merchandise, e.g., plants and 
plant products, domestic animals, serums and by
products, etc. 

W/M ¨C Weight or Measure. 

War Risk ¨C In Marine Insurance, is damage or 
loss sustained as the result of acts of war.  It 
is usually written in a separate policy against 
current war like acts as well as former war leftovers, 
such as floating mines not detected, etc.  War 
Risk is not included in an All Risk policy, but 
can be added by endorsement.  A separate premium 
is usually paid. 

Wharfage ¨C Charge assessed by terminal or port 
authority for the handling of incoming or outgoing 
cargo. 


------------------
...

Boxcar - an enclosed car used for general service 
and especially for lading which must be protected 
from weather. 

Bulk transfer - the transfer of bulk products, such 
as plastic pellets or liquid sweeteners, from one 
mode of transportation to another. Bulk transfer permits 
off-rail shippers and receivers of varied commodities to 
combine rail's long-haul efficiencies with truck's convenient 
door-to-door delivery. 

Capitalized costs - expenditures that have future benefit 
and thus are recorded as assets. 

Car utilization - ways to measure railcar productivity. 
Among the measures are how much freight a car hauled and 
how many trips it made in a specified period of time. 

Carload - a shipment of not fewer than five tons of one 
commodity. 

Class I railroad - a railroad having operating revenues 
of more than $256.4 million annually. 

Conductor - the individual responsible for the safe and 
proper management of the train. 

Connecting carrier - a railroad with a physical connection 
to another. 

Container - a large, weatherproof box designed for shipping 
freight in bulk by rail, truck or steamship. 

Cycle time - the length of time consumed by a freight car 
from one loading to the next. 

Distribution center - the centrally located warehouse 
where goods shipped long distances by rail are loaded 
onto trucks for short-haul delivery to receivers, or 
vice versa. Also called a reload center, it combines 
the economies of rail with the flexibility of truck pickup 
and delivery. 

Double-stack containers - containers that can be stacked 
atop one another on a flatcar. 

End-of-train device (EOT) - a telemetry device, required 
by federal law, that is installed at the rear of a train 
to relay information to the locomotive engineer. 

Engineer - the individual responsible for the movement 
of the train. 

Flatcar - an open car without sides or roof. 

Gondola - a freight car with sides but without a roof. 

Grade crossing - the point at which a roadway intersects 
a rail line. 

Gross ton-mile - the movement of the combined weight of 
cars and their contents a distance of one mile. 

Haulage rights - rights obtained by one railroad to 
have its trains operated by another railroad over that 
railroad's tracks. 

Hopper - an open-top car with pockets, or hoppers, 
opening on the underside of the car for unloading bulk 
commodities. 

Hump yard - a regional gathering point where freight is 
classified and forwarded to final destinations. The three 
components are a receiving yard, a classification yard 
in which railcars are pushed over a hump to various 
classification tracks and a forwarding yard. 

Intermodal service - freight moving via at least two 
different modes of transport. Intermodal service 
generally involves the shipment of containers and 
trailers by rail, truck, barge, or ship. 

Lading - freight or cargo making up a shipment. 

Less-than-truckload (LTL) - the quantity of freight 
that's less than that required for application of a 
trailerload rate. 

Line capacity - the maximum number of trains that can 
operate safely and reliably over a given segment of 
track during a given period of time. 

Line-haul service - the movement over the tracks of a 
carrier from one city to another, not including the 
switching service. 

Main line - primary rail line over which trains operate 
between terminals. It excludes sidings, and yard and 
industry tracks. 

Multilevel car - a long flatcar designed with one or 
more deck levels in addition to the car's main deck; 
used to haul new automobiles and trucks. 

Net ton-mile - the movement of a ton of freight one mile. 

Operating ratio - the percentage of revenues that goes 
into operating the railroad. It is calculated by dividing 
railway operating expenses by railway operating revenues. 

Return on equity - net income divided by average 
stockholders' equity. 

Revenue ton-mile - the movement of a ton of freight 
one mile for revenue. 

Right-of-way - the property owned by a railroad over 
which tracks have been laid. 

Subsidiary - a company owned by another company that 
controls a majority of its stock. 

Switching - movement of freight cars between two nearby 
locations or trains. Switching is a term typically 
associated with activities that occur in a railcar 
classification yard or terminal. 

Terminal - a railroad facility used for handling 
freight and the receiving, classifying, assembling 
and dispatching of trains. 

Through freight train - an express freight train 
between major terminals. 

Total return to stockholders - stock-price change 
plus reinvested dividends expressed as a percentage 
of the purchase price of the stock. 

Trackage rights - rights obtained by one railroad to 
operate its trains over another railroad's tracks. 

Trailer - a cargo-carrying highway vehicle without 
automotive power. 

Unit train - a freight train that moves carloads of a 
single product between two points. By unloading on 
arrival and returning promptly for another load, such 
trains can cut costs because they eliminate intermediate 
stops in yards and reduce cycle times. 

Welded rail - the standard unit of track structure 
providing safer, seamless service. 

Yard - a system of tracks branching from a common 
track. Yards are used for switching, making up trains 
and storing cars.   

¡¡

------------------
...

ABT - ABOUT
ACCT - ACCOUNT
A/C - ACCOUNT
AGW - ALL GOING WELL
B/L - BILL OF LADING
B/N - BOOKING NOTE
B/S - BILL OF SALE
B4 - BEFORE
BB - BREAKBULK
BE - BOTH ENDS
BL - BALE
BLK - BULK
BLT - BUILT
BRKRS - BROKERS
C&F - COST AND FREIGHT
CBM - CUBIC METER
CC - CARGO CAPACITY
CFS - CONTAINER FREIGHT STATION
CGO - CARGO
CHOPT - CHARTERER'S OPTION
CHRTS - CHARTERERS
CIF - COST, INSURANCE & FREIGHT
COB - CLEAN ON BOARD
COB - CLOSE OF BUSINESS
COMB - COMBINABLE
COMM - COMMENCE
COMP - COMPLETE
COMS - COMMISSIONS
COP - CUSTOM OF THE PORT
CP - CHARTERER PARTY
CQD - CUSTOMARY QUICK DI***TCH
CYL - CYLINDER
D.O. - DIESEL OIL
DA - DISBURSEMENT ACCOUNT
DDC - DESTINATION DELIVERY CHARGE
DELY - DELIVERY
DEMS - DEMMURAGE
DEQ - DELIVERED EX QUAY
DES - DELIVERED EX SHIP
DIMS - DIMENSIONS
DLOSP - DROPPING LAST OUTWARD SEA PILOT
DOP - DROPPING OUTWARD PILOT
DWT - DEADWEIGHT
EC - EAST COAST
EIU - EVEN IF USED
ER - ENGINEROOM
ETA - ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 
ETD - ESTIMATED TIME OF DEPARTURE
ETS - ESTIMATED TIME OF SAILING
F.O. - FUEL OIL
FAC - FAST AS CAN
FAS - FREE ALONGSIDE SHIP
FEU - 40 FT. EQUIVALENT UNITS
FILO - FREE IN LINER OUT
FIO - FREE IN OUT
FIOS - FREE IN OUT STOWED
FLT - FULL LINER TERMS
FMC - FEDERAL MARITIME COMMISSION
FOB - FREE ON BOARD
FOR - FREE ON RAIL
FOT - FREE ON TRUCK
FPT - FORE PEAK TANK
FRT - FREIGHT
FT - FREIGHT TON
FW - FRESH WATER
GMT - GREENWICH MEAN TIME
GRD - GEARED
GRLS - GEARLESS
GRT - GROSS REGISTERED TON
H/L - HEAVY LIFT
HA - HATCH
HO - HOLD
HOHA - HOLDS/HATCHES
INCL - INCLUDING
ISO - INTERNATIONAL SAFETY ORGANIZATION
LT - LONG TONS; 2,240 LBS
L/C - LAYCAN; LETTER OF CREDIT
L/D - LOADING/DISCHARGING
LAT - LATITUDE
LDG - LOADING
LIFO - LINER IN FREE OUT
LOA - LENGTH OVERALL
LOI - LETTER OF INDEMNITY
LO-LO - LIFT ON LIFT OFF
M - METERS
M/V - MOTOR VESSEL
MIP - MARINE INSURANCE POLICY
MT - METRIC TON; 1,000KGS;2,204.6LBS
NOR - NOTICE OF READINESS
NOS - NOT OTHERWISE SPECIFIED
NRT - NET REGISTERED TONS
NVOCC - NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER
OWS - OWNERS
P&C - PRIVATE & CONFIDENTIAL
P&I - PROTECTION & INDEMNITY-CLUB
PANDI - PROTECTION & INDEMNITY CLUB
PLS - PLEASE
PLTS - PALLETS
POD - PORT OF DISCHARGE
POL - PORT OF LOADING
QTE - QUOTE
R - ARE
RDLY - REDELIVERY
RDR - RADAR
RGE - RANGE
RND - ROUND (VOYAGE)
RNGE - RANGE
RO-RO - ROLL ON ROLL OFF
RQRD - REQUIRED
RT - REVENUE TON
SATCOM - SATELLITE COMMUNICATION
SHEX - SUNDAYS, HOLIDAYS EXCLUDED
SHINC - SUNDAYS, HOLIDAYS INCLUDED
SOC - SHIPPER OWNED CONTAINER
SSHEX - SATURDAYS, SUNDAYS, HOLIDAYS EXCLUDED
SSHINC - SATURDAYS, SUNDAYS, HOLIDAYS INCLUDED
ST - SHORT TONS; 2,000LBS
STBD - STARBOARD
SUB - SUBJECT TO
SWL - SAFE WORKING LOAD
TA - TIME OF ARRIVAL
TC - TIME CHARTER
TCT - TIME CHARTER TRIP
TEU - 20 FT EQUIVALENT UNIT
THC - TERMINAL HANDLING CHARGES
U - YOU
UCE - UNFORESEEN CIRCUMSTANCES EXPECTED
USD - UNITED STATES DOLLARS
USEC - UNITED STATES EAST COAST
USGC - UNITED STATES GULF COAST
USWC - UNITED STATES WEST COAST
UU - UNLESS USED
VOL - VOLUME
WCSA - WEST COAST SOUTH AMERICA
WIBON - WHETHER IN BERTH OR NOT
WIPON - WHETHER IN PORT OR NOT
W/M - WEIGHT OR MEASURE
WOG - WITHOUT GUARANTEE
WP - WEATHER PERMITTING

------------------
...