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111楼 googlemyname
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112楼 googlemyname
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|  发帖时间 - 2007/2/3 23:55:39
| 这两个案子，我觉得没有矛盾之处，对仓至仓的理解都应该是正确的。
***个、是货到口岸码头---提货---运往仓库（途中发生货损），中间没有用作分派、分配的仓库，也没有超过60天。
第二个、是货到口岸码头---提货---运往某园区存放（1、用作了分派、分配。2、可能保单上的目的地是这个港口，而***终的仓库在另外的城市，那么以这个港口的***后的仓库为保险的责任终结，而并不是另外的城市的仓库）----再次起运，发生货损。
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113楼 fatcat
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| 发帖时间 - 2007/2/10 0:36:28
| 看你们讨论已经非常久，现在已经到深夜了，我如果不站出来说话的话，真感到可惜。那么精彩的论断，不去评论的话那要更待何时。首先我要亮出我的观点，我是赞同goolemyname的说法的，咱们就事论事，不是针对个人，ok？到看到现在我也似乎看出点什么来了，goolemyname是完全按照保险公司的做法来，这样做是正确的，没有规矩不成方圆嘛，而老油条呢有点滔滔不绝，毫不示若，甚至大道理都搬出来了。不过这样的话就是有点跑题了，好象是个人吐口秀了。你们在谈论的话题无非就是保单的投保人的问题吗。只要按信用证的要求来写好了 ，什么问题就没有了。
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114楼 fatcat
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| 发帖时间 - 2007/2/10 1:07:34
| 你们两为高手其实是不谋而和，都好好地品位一下，都是一个道理。
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115楼 fatcat
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| 发帖时间 - 2007/2/10 1:35:42
| 这样都可以的话，那不是保险公司成了坐收鱼翁之力了。只打进口方或银行的话，到时候理陪的时候怎么办？是不是payable in importing country？。我想***是肯定的。不知道goolgemyname是什么意思？
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116楼 lizhaoguang
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| 发帖时间 - 2007/3/26 21:24:10
| 兄弟这样说,我是赞同的,其实L/C开来,仍然要看有无办法有益于出口商,如打成:出口人+ HOLD TO THE ORDER OF XXXXX(银行或收货人).有时当然不得已要迁就一下,只打收货人或银行,这些大家都清楚.
其实二位的争论,已偏离了发贴人要求的,变成被保险人栏,只写成"实际收货或银行"可不可以",回答当然是可以,但你也要知对你出口厂家是不利的(原因上面大家已看到,在装船前的风险出口厂家得不到保障). 他们二位并无矛盾,只是偏重哪一方面.老油条重视实务,学徒则说实际中,被保人写成银行或提单收货人均可以(当然对保险公司有利),但实务中确存在这种情况,二位均无错. 应友好沟通,这样有益大家新人学习 以下是引用davidhu207在2006-1-3 17:35:33的发言：
确实很精彩。顶一下。
其实大家都没错，写成出口人、进口人或银行都是可以的，但是考虑到实际的保险利益需要（为出口人在未装船前的利益保险），应尽可能的写出口人。googlemyname同志也承认(XXX CO.,LTD. HOLD TO
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117楼 lizhaoguang
等级:小学生
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| 发帖时间 - 2007/3/26 21:47:31
| | 这可不一定,就本例说,为什不用"出口人+ HOLD TO THE ORDER OF XXX BANK" ,这样也符合L/C要求,这样同时又保障了"出口人"在装船前的风险赔偿. 何乐而不为呢? 一般,除了L/C要求,或迫不得已,为什么要用"收货人",这样对出口人不利. 以下是引用googlemyname在2005-12-28 15:47:57的发言：
外贸老油条说的不对，被保险人不一定是出口方（发货人），可以是进口方也可以是其它如银行。一般来说没有信用证要求，被保险人就是出口方。
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118楼 googlemyname
等级:小学生
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回帖数:41
| 发帖时间 - 2007/3/27 14:45:21
| 今天偶然上来，看到了。我已经很长时间不来了。
你们两位的回复，我已经看过啦。对你们两位的言论，我只能说，你们都还不懂保险。
上边的那位对货物的理赔流程还不了解。后边的那位，你对保险也不了解，有点空谈的味道。
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119楼 pahybx
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发帖数:2
回帖数:11
| 发帖时间 - 2013/4/4 12:09:38
| 信用证上没有特别***被保险人的情况下，
被保险人填发货人，再由发货人空白背书交给银行。
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