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21楼 BruceHuang
等级:博士后
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|  发帖时间 - 2006/8/25 17:52:20
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以下是引用james1在2006-8-25 17:36:46的发言：
现在天气还是有些热啊。呵呵。
从我所操作过了解的签章有几种：
1、船公司或船代，这个不多说了。
2、货代，货代里有些是在交通部申请无船承运人的。他们出的货代单里签章也分两种，
一种是AS AGENT OF CARRIER
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其实不表明提单签发者的身份,或者表达不当,都属不符点.以前,深圳市医药保健品进出口公司一朋友的一份L/C单据就因为这表达不当产生了不符点,好在还是收了款.所以对此问题记忆犹深. 在此想问: 如果货代表达身份的措词为油条认为的"AS AGENT ON BEHALF OF THE CARRIER",你觉得合适否?
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22楼 BruceHuang
等级:博士后
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| 发帖时间 - 2006/8/25 17:59:51
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以下是引用genard在2006-8-25 17:50:49的发言：
孤陋寡闻!-----没见过,就不要妄加推断! 国外有一些代理签发提单时,是这样表明身份的:
XXX(代理的名称)
(签字)
FOR AND ON BEHALF OF XXXX, THE CARRIER [QUOTE][b]以下是引用[i]BruceHuang在2006-8-25 16:1
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"孤陋寡闻!-----没见过,就不要妄加推断!"====是啊,你平时应多对自己说这句话!提醒自己! 国外有一些代理签发提单时,是这样表明身份的:
XXX(代理的名称)
(签字)
FOR AND ON BEHALF OF XXXX, THE CARRIER ======================================= FOR AND ON BEHALF OF THE CARRIER : XXXX
这样的英语顺序比你上面的好得多吧!这也是国内提单所用的顺序. 如果不是L/C项下,不用表明提单签发者的身份都没问题啊.或许到今天,才终于让你明白CARRIER与货代的本质区别!
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23楼 BruceHuang
等级:博士后
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:32:34
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以下是引用genard在2006-8-25 17:50:49的发言：
国外有一些代理签发提单时,是这样表明身份的:
XXX(代理的名称)
(签字)
FOR AND ON BEHALF OF XXXX, THE CARRIER |
再说，这样表明身份是否符合L/C对B/L的要求呢？即使符合吧，那为什么国内银行审单都沿用了以下这两种说过多遍的基本格式呢？为什么我们不遵循一些约定俗成的惯例呢？ 1、As Carrier
2、As agent of the Carrier : XXX 或 As agent for the Carrier : XXX 国外的东西，就像你始终坚持外商用语“ACCORDING”就是“ACCORDING TO”中省略了“TO”一样，到底对不对呢？不得不又提起来了，呵呵…… 7楼 genard
外贸老油条
发帖时间 - 2006-3-27 16:05:35 信息 回复 引用 编辑
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这里有点差别，***搞清楚：
如果提单已经显示有CARRIER，这时作为货代签章，只能使用AS AGENT FOR/ON BEHALF XX THE CARRIER；如果没有类似描述，但从提单表面看来，货代就是CARRIER，签章使用AS CARRIER没有问题！ 看来，货代就是CARRIER，那么，以后货代都改名吧，都叫承运人算了，都有船了，呵呵……
“签章使用AS CARRIER没有问题！”----你这样的表达甚至可以用语无伦次来形容。难道船公司的***没有公司名称,就刻成“AS CARRIER”？所以指正你，应该说：“表明身份使用AS CARRIER”没有问题。 不过，个人觉得，今天，就在今天，你终于将签发提单者一个“表明身份”的概念从“签章”中分离了出来，两者不再混为一谈，也算是另一方面的进步啊！相信你以后对此两专业用语的表达能力会清晰起来，可喜可贺！让我们拭目以待！
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24楼 james1
等级:博士后
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:34:33
| | 以下是引用BruceHuang在2006-8-25 17:52:20的发言： [QUOTE]以下是引用james1在2006-8-25 17:36:46的发言：
现在天气还是有些热啊。呵呵。
从我所操作过了解的签章有几种：
1、船公司或船代，这个不多说了。
2、货代，货代里有些是在交通部申请无
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吃了饭回来，看到还在辩论。可谓废馑忘食。呵呵。
前面我个人认为油条对特定情形下对于AS CARRIER的理解认为是没有啥问题。
关于敲章的用语，从我接触到的提单来看，写法是多种的。AS AGENT ON HARLF ON THE CARRIER 倒是很少看到。 直接写ON HARLF OF 。的是有的，写AS AGENT OF THE CARRIER。。。比较多。
但从我个人理解来看，如果对提单签发者身份不产生影响的话也无可非议。
另外用词顺序这方面如果不产生实质性问题的话，也没有什么问题吧。 本帖子2006-08-25 18:38:27由james1进行编辑!!
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25楼 BruceHuang
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:41:56
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| 以下是引用james1在2006-8-25 18:34:33的发言： [QUOTE]以下是引用BruceHuang在2006-8-25 17:52:20的发言： [QUOTE]以下是引用james1在2006-8-25 17:36:46的发言：
现在天气还是有些热啊。呵呵。
从我所操作过了解的签章有几种
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我今天压后了离开办公室的时间,反正明天是周末.可晚睡晚起嘛.反正***近在等订单,努力也没用,也就多多的在此坛上呆一段时间再说. "但从我个人理解来看，如果对提单签发者身份不产生影响的话也无可非议。"
====想探讨的就是: 会不会产生影响呢? "另外用词顺序这方面如果不产生实质性问题的话，也没有什么问题吧。"
====又会不会产生一些问题呢?因为,我们都看着标准明了的却不用啊!
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26楼 james1
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:46:36
| | BRUCE和油条在这点上的操作其实都是没有什么问题的。BRUCE的概念性可能深一点，毕竟BRUCE是从银行审单出身的。油条实际操作的多。油条和我感觉有点相同的，不愿意打太多字，希望快速解决问题。呵呵。结果油条还是被BRUCE逼的展开讨论多写几个字。哈哈。 本帖子2006-08-25 18:57:35由james1进行编辑!!
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27楼 jam...
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:56:39
| ---内容已屏蔽---
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28楼 BruceHuang
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| 发帖时间 - 2006/8/25 18:57:29
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以下是引用james1在2006-8-25 18:46:36的发言：
BRUCE和油条在这点上的操作其实都是没有什么问题的。BRUCE的概念性可能深一点，毕竟BRUCE是从银行审单出身的。油条实际操作的多。油条和我感觉有点相同的，不愿意打太多字，希望快速解决问题。呵呵。结果还是被BRUCE逼的展开讨论多写几个字。哈哈。
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其实谁高谁低都没问题,不想看到的是当初某种语气,更不想看到这种语气的继续...... 别提银行审单,至今仍捶胸顿足,荒废了本该用于专门跑外贸业务的那些时间,个人认为:如果不是做个科长或行长,男同志就别去银行,也别在外贸公司里专做外贸单证,男同志,一定要做业务!才有作为.为此目标,个人也是以业务为重. 顺便一提:你上面"操作的多"是不是应写成"操作得多"? "逼的"是不是应写成"逼得"?----尽管实际上没有逼之意.呵呵,每天看几份报纸,有时留意到这问题. 这里多多需要你的出现!才可坛风涤荡......
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29楼 james1
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| 发帖时间 - 2006/8/25 19:07:43
| | 顺便一提:你上面"操作的多"是不是应写成"操作得多"? "逼的"是不是应写成"逼得"?----尽管实际上没有逼之意.呵呵,每天看几份报纸,有时留意到这问题. 这里多多需要你的出现!才可坛风涤荡...... 现在也为时不晚。呵呵。
我经常打错别字，中文的语言功底也不咋的。见笑了。
现在来这里已经非常少了，其他几位也是这样。已向ADMIN提请两次请辞，把我的名字删了，占着位置不能干活很惭愧。ADMIN应该对油条和你在论坛上帮会员解惑感激不尽啊。
还是希望二位能携手并肩共创论坛曾有的辉煌。
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30楼 Bru...
等级:博士后
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| 发帖时间 - 2006/8/25 19:07:49
| ---内容已屏蔽---
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